500多册泛黄的粮票，记载着一段艰苦沧桑的岁月；

200万字的“建港”日记，见证了一个“东方大港”的蜕变；

伏案973个日夜、更新50多个版本， 一沓沓装订成册、陈列有序的图纸，描绘着中国工程机械制造业的发展未来……

在江苏广电总台联合江苏省档案馆共同推出的《人民的珍藏》节目中 ，徐工起重机智能化生产线的图纸文稿，首次呈现在公众眼前，讲述徐工起重机智能制造的大变革。

徐州城东，全球第一条工程起重机装备生产线坐落于此，220米长的底盘智能装配线仅有17个工位，平均每20分钟就可以装配一辆中小吨位的车载起重机。

2017年12月12号，习近平总书记来到了徐工，参观装配生产线。总书记说，创新是企业核心竞争力的源泉，很多核心技术是求不到、买不来的！

那时，正处于以吕金波为带头人的“全球第一条转台智能焊接生产线”的攻坚时刻，总书记的话，使他信心倍增。

“工人、设备、布局、角度”反复推敲、反复测试，设计图一遍遍更新，智能生产线的蓝图也日渐清晰。四个月后，一个人一条线，承担了过去36名电焊工的生产任务，年运行里程1933公里、日产40台、对接精度在0.01度的转台智能生产线，全线贯通、投入运行。

当时技术先进的德国、日本仍沿袭传统制造方式。起重机的品种多而杂，从8吨到1600吨，差距两百倍；有的结构件重达20多吨，转移、翻转都是难题。

而再难再苦，再无经验可循，智能化这条路也必须走下去！

因为，2015年10月，重型东进提升计划正式启动，要求重型大胆探索、创新实践，突破传统生产模式，问路智能制造。

“起重机结构件这种高强度钢板的焊接变形，很多狭小的箱体，机器人是不能焊接的，我们就想把它给拆开，这样能够最大幅度提升机器人的焊接范围。”吕金波和团队足足花了一年半的时间，才找到了最佳焊接组合方式，并创造性的提出了“柔性工件托盘”：一个托盘能兼容26种不同型号的转台；“三级限位机构”：让载重十吨的小车，能够精准停靠在焊接工位上。

截止19年11月，这条智能化的生产线已经运行里程1932公里，生产起重机20018台。

2019年10月，世界智能制造大会上，徐工作为中国工程机械行业唯一一家入选企业，被评为全国首批8家“智能制造标杆企业”。与高精尖的飞机制造、规模化成熟化的家电、汽车制造一起，多品种、小批量、离散型的工程机械领域的智能制造获得了世界的“盖章证明”。

一张张细致齐整的图纸文稿，包含了太多太多的心血和智慧。未来、徐工起重机将最大程度激发现有资源价值，让物联网、工业云等技术，为徐工制造体系提升，带来倍数效应，2020年，徐工起重机一个涵盖9条生产线、3个车间的全新智能工厂，即将揭开面纱。重新书写中国以及全球起重机智能制造标准。